La Réalité Augmentée (RA) est la nouvelle frontière de l'interface homme-machine. Déjà utilisée dans les jeux vidéo, dans l'industrie de l’automobile et l’architecture comme outil de conception, dans les applications grand public pour portables... cette technologie détient un énorme potentiel pour les procès de production.

Grace à la réalité augmentée, opérateurs, ingénieurs, personnel de maintenance peuvent visualiser sur un simple Tablet l'intérieur d'une machine et l'assemblage des composants directement de l'extérieur, sans ouvrir le boîtier et sans manuel d'instructions.

Ersa (www.kurtzersa.com) a développé un logiciel - Imagesoft Virtual Reality - utilisé pour afficher les informations concernant machines de production, composants, assemblage, fonctionnement, maintenance. Imagesoft peut également être utilisé dans la formation, la vente et la promotion.

Seho (www.seho.de) a mis en place PowerSelective, un système de soutien pour les processus de soudage sélectif où la précision des composants joue un rôle crucial. Grace à la RA le technicien est guidé étape par étape et ne risque pas de mal interpréter les instructions écrites, en assurant en même temps la précision requise.

Enfin, Philips (www.philips.com), a développé un système de RA consacré au Service de Support, fournissant des informations sur les produits et les processus en cours, créeant réseaux de contacts et donnant des informations générales sur la plante.

Ces examples indiquent  la direction du marché et bylogix est en train de travailler sur la RA, en anticipant les besoins de clients de plus en plus intéressés à l l'intégration de cette technologie dans l'industrie.

De Paris à Indianapolis, les Bluecars arrivent à Turin aussi.

Le Groupe Bolloré a remporté l'appel d'offre organisé par la Ville de Turin pour la création d'un service de co-voiturage électrique et dès Mars 2016 trente BlueTorino arriveront dans la ville, avec les premières stations de recharge. Ces dernières seront également disponibles pour les véhicules entièrement électriques de privés. L'objectif est d'atteindre 412 voitures et 700 colonnes pour la couverture complète de la municipalité en 2017.

Turin est la première ville en Italie, avec Rome pour le Jubilé, à adopter une telle infrastructure. Le partage de voiture électrique permettra de renforcer le système de mobilité locale en offrant d'autres alternatives au transport privé, avec des avantages significatifs sur le front de l'environnement grâce à la réduction des émissions de CO2.

L'arrivée de BlueTorino représente une grande possibilités pour le système industriel local qui est déjà partie de ce succès: les voitures électriques signées Bolloré sont aussi le résultat du savoir-faire de bylogix, qui a développé la module de commande électronique et le tableau de bord numérique, et Cecomp, responsable de la production.

Continue de croître de façon exponentielle la demande pour logiciels dans les applications automobiles, du monitorage de la batterie des véhicules électriques à la gestion des proliférant senseurs et caméras pour la conduite autonome. Il s’agit de systèmes qui nécessitent une énorme quantité de données et qui sont intégrés sur le même processeur multicœur. Tâches pour lesquelles une fois était suffisant des microcontrôleurs de 8-16 bits exigent aujourd'hui 32 unités bits.

Les systèmes électroniques intégrés et leur demande croissante changent le visage non seulement des automobiles, mais aussi celui de l’industrie en général, où les entreprises de composants se transforment exclusivement en fournisseurs d’électronique.

Certainement il y a des opportunités, mais aussi des risques importants, si les plans stratégiques des constructeurs ont été mal compris ou l’approche technologique mal calculé.

C’est l'idée de Steve Rogerson que dans le rapport " Embedded electronics - the heart of the evolving future car" analyse ce secteur, en répondant aux questions techniques et en mettant en évidence les stratégies et les opportunités et pour les constructeurs automobiles et pour les fournisseurs.

Le mois de Septembre nous a amenés à Detroit, où bylogix a visité le Battery Show et a participé au séminaire DwF – Designing with Freescale (« concevoir avec Freescale »).

Le Battery Show (15-17/9) a accueilli le monde du stockage d'énergie et les dernières solutions technologiques en termes de batteries pour véhicules électriques et hybrides, systèmes de soutien à l’énergie renouvelable, électronique portable, technologie médicale, militaire et télécommunications. L'événement a eu lieu en parallèle avec l’Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo, vitrine principale pour la technologie et l'innovation liées aux véhicules électriques et hybrides.

Pendant l’événement (23-24/9), la multinationale de produits pour l'électronique a proposé trainings et applications techniques, aussi bien que les dernières solutions automobiles pour systèmes ADAS, électronique de carrosserie, châssis et sécurité, infotainment, panneaux de contrôle, systèmes de transmission et hybrides.

Parmi les exposants du DwF il y avait aussi Micron Technology qui a créé les mémoires utilisées par notre Unité de Communication interactive (ICU), le cœur de l’explosif tableau de bord de l’Icona Vulcano.

La Bluecar de Bolloré dépasse les frontières françaises et arrive à Indianapolis pour être protagoniste du plus grand co-voiturage électrique d’Amérique: 50 véhicules x 25 stations de recharge, chiffres destinés à augmenter.

Un succès même pour bylogix, qui en a réalisé l'architecture électrique et électronique, l’innovant tableau de bord numérique et le module de commande électronique, en prenant soin aussi du choix et de la fourniture de composants clé.

Bienvenue BlueIndy!